風(fēng)力發(fā)電的原理，風(fēng)力發(fā)電機組的組成

風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機由機頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風(fēng)力并通過機頭轉(zhuǎn)為電能；尾翼使葉片始終對著來風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機頭靈活地轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能.

2.風(fēng)力發(fā)電回轉(zhuǎn)支承作用，風(fēng)力發(fā)電回轉(zhuǎn)支承該如何選擇

風(fēng)力發(fā)電機使用的回轉(zhuǎn)支承是一種特大型軸承，主要用于變槳和偏航系統(tǒng)，受載復(fù)雜，且拆裝維護非常困難，因此風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承的設(shè)計和制造要求嚴(yán)格。那么，風(fēng)力發(fā)電回轉(zhuǎn)支承該如何選擇呢？
　　風(fēng)力發(fā)電回轉(zhuǎn)支承用一套偏航軸承和三套變槳軸承。偏航、變槳軸承套圈的材料選用42CrMo，熱處理采用整體調(diào)質(zhì)處理，滾道表面淬火。偏航、變槳軸承的受力情況復(fù)雜，而且承受的沖擊和振動比較大，因此，要求軸承既能承受沖擊，又能承受較大載荷。
　　風(fēng)電回轉(zhuǎn)支承，尤其是變槳轉(zhuǎn)盤軸承（回轉(zhuǎn)支承）究竟選用哪種形式，許多大型跨國企業(yè)還在研究之中，從目前的裝機使用情況來看，變槳轉(zhuǎn)盤軸承多采用雙排四點接觸球轉(zhuǎn)盤軸承，偏航轉(zhuǎn)盤軸承多采用單排四點接觸球轉(zhuǎn)盤軸承，也有少量采用交叉滾子轉(zhuǎn)盤軸承或其他形式。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)雖然對變槳和偏航轉(zhuǎn)盤軸承的結(jié)構(gòu)形式作了規(guī)定，但并沒有給出合理的解釋。

3.風(fēng)力發(fā)電回轉(zhuǎn)支承的設(shè)計與制造（江蘇雙正機械的情況介紹）

徐州萬達回轉(zhuǎn)支承有限公司專業(yè)生產(chǎn)回轉(zhuǎn)支承，轉(zhuǎn)盤軸承。擁有雄厚技術(shù)力量，強大的生產(chǎn)能力，檢測設(shè)備齊全，公司現(xiàn)有各類專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備100余臺。年產(chǎn)回轉(zhuǎn)支承35000套。

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